ایک نوجوان انگور کے کاشتکاروں کے ایک خاندان میں پیدا ہوا تھا۔ انہوں نے اپنے خاندان کی طرح کاشتکاری کے جذبے میں حصہ نہیں لیا۔ اس کے بجائے ، وہ میکانکس میں زیادہ دلچسپی لیتے تھے۔ انھوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران فضائیہ میں خدمات انجام دی تھیں۔ اس کے بعد ، اس نے پرانی فوجی مشینیں لیں اور انہیں دوبارہ زراعت کی فراہمی جیسے ٹریکٹر کے طور پر تیار کیا۔وہ اپنے ٹریکٹر کے کاروبار سے بہت مالدار ہوگیے۔ دولت میں آنے والے کسی کی طرح انھوں نے فیراری سمیت متعدد لگژری کاریں بھی خریدی ہیں۔اس کا نام لیمبوروگھینی تھا۔ لیمبوروگھینی کو کاروں کا جنون تھا ، اتنا کہ اس نے خریدی کچھ کاروں کی دوڑ لگانی شروع کردی۔ تاہم ، چونکہ وہ کار میکانکس کے بارے میں تھوڑا سا جانتے تھے اس نے فیصلہ کیا کہ جن کاروں پر انہوں نے دوڑائی اسے تھوڑی تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ جب اس کی فیراری پر دوڑ لگانے کی بات آئی تو اس نے دیکھا کہ یہ بہت زیادہ شور کرتی ھے اور سڑک کچی ہے۔ کار کے ساتھ ایک اور مسئلہ یہ تھا کہ اندرونی کلچ کو اکثر مرمت کی ضرورت ہوتی تھی۔اینزو فراری ایک ریسنگ کار سورس کے پہیے پر1960 کی دہائی کے دوران ، اینزو فراری کی کاریں لگژری اسپورٹس کاروں میں سب سے اوپر کی لائن تھیں۔ چونکہ وہ اتنا اچھا میکینک تھا ، لہذا لیمبورگینی نے فیراری کو اپنی گاڑیوں میں پائی جانے والی خامیوں کے بارے میں بتانے کا فیصلہ کیا۔ یہ خیال کرتے ہوئے کہ فاریاری کار کے کاروبار کا سب سے بڑا جنونی ہے ، اس نے نوجوان ٹریکٹر میکینک کو اس کی خامیوں کے بارے میں بتاتے ہوئے اس کی تعریف نہیں کی۔ فیراری کا خیال تھا کہ لیمبورگھینی کو اپنی کاروں ، یا عام طور پر کاروں کے بارے میں کچھ معلوم نہیں تھا۔ جب فیراری نے لیمبورگینی کو بتایا کہ وہ ٹریکٹر میکینک سے مشورہ نہیں چاہتے ہیں تو ، دشمنی شروع ہوگئی تھی۔ اس سے لیمبورگینی کا کاروں کا شوق شروع ہوگیا۔ اس سے پہلے اس کا محض ایک مشغلہ رہا تھا ، لیکن لیمبرگینی نے اپنے شوق کو جذبے میں بدلنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے فراری کی توہین کو اپنی نوعیت کی لگژری کار پر کام شروع کرنے کے لئے اس کی محرک کی حیثیت سے دیکھا۔ اس نے اپنے برانڈ کے مختلف ماڈلز ڈیزائن کرنا شروع کیے۔ صرف چار مہینوں میں ، اس نے اکتوبر 1963 میں ٹورن موٹر شو میں لیمبورگینی 350 جی ٹی وی کو انکشاف کیا۔ 1964 کے آخر تک ، لیمبورگینی نے اپنی پہلی 13 کاریں بیچ ڈالیں۔ یہ نام بالآخر 350 جی ٹی میں بدل گیا تھا۔